青岛芜湖暗中角力，苹果汽车代工企业入局奇瑞混改

△立讯精密将开启和奇瑞的造车新业务

立讯精密寻求转型

为潜在的苹果汽车代工，是其被各方认为的投资奇瑞汽车的最大原因。从事代工，不需要有很多原创能力，但是需要有比较成熟与可靠的造车工艺，并能够确保车辆可以源源不断地进行交付的经验。在这方面，拥有较长造车经验的奇瑞，是立讯精密比较合适的合作伙伴。这个思路其实和之前富士康与吉利成立专注在代工领域的合资公司的思路完全一致。综合各方面信息来看，苹果造车已经是箭在弦上，不得不发。

△同为苹果代工厂的富士康和吉利同样建立了合资公司，寻求代工业务

不过代工苹果汽车之外，立讯精密本身寻求新的业务转型更是其进入汽车行业的关键所在。为苹果代工，虽然体量较大，但是附加值并不高，利润率相对较为有限。尤其是苹果同时扶持多个代工企业，也有相互牵制的目的。从立讯精密的角度来说，一旦苹果的代工策略发生改变，那对企业必然产生难以估量的影响，这也就意味着立讯精密对于苹果没有任何的话语权。

立讯精密在苹果面前没有什么话语权

关于立讯精密自己造车的业务，其实并不为各方所看好。作为一个电子代工企业，立讯精密不仅自己没有造车经验和相关的技术积累，同时也没有市场营销以及客户运维的经验。至于和立讯精密合资的奇瑞汽车，除了拥有比较丰富的造车经验之外，其实也很难应对智能电动车时代前瞻技术和商业模式上的冲击。而这100亿元更多还是注入到青岛五道口，能否最终流入到或者有多少比例可以流入到奇瑞汽车方面，目前还不得而知。

纯的汽车生产基地，对于青岛来说意义不大

对于青岛政府来说，在已经有了包括上汽通用五菱、一汽大众、一汽解放、中国重汽以及北汽新能源在内的众多传统车企生产基地的情况下，再引入奇瑞项目对于青岛市政府来说，只有体量层级的影响，难以对青岛汽车工业全面转型升级带来直接的影响。现在的青岛需要的不再是单纯的生产基地，能否将研发甚至是总部职能带到青岛，估计是青岛地方政府更为看重的。但是对于奇瑞汽车来说，之前混改的一个重要前提条件就是将奇瑞的总部职能都留在芜湖。从芜湖的角度来说，一旦没了奇瑞，那各种压力就很大了。

合肥“风投”蔚来，已经成为一个名利双收的经典案例

如果再考虑到之前合肥风投蔚来汽车，不仅让自己凭借2020年那波美国电动车股价上涨赚得盆满钵满，同时也将蔚来汽车的生产基地以及蔚来中国总部职能牢牢留在了合肥。合肥也借蔚来和大众江淮项目，构建了比较有竞争力的电动车产业基地，让合肥在国内智能电动车上拥有自己的一席之地。对于青岛来说，达成合肥这样的效果，是其最优的选择。如果放眼国内的众多新势力车企中，和其中比较靠谱的一家进行深度合作和绑定，相信是青岛地方政府的最优选择。

奇瑞混改仍原地踏步

对于奇瑞来说，从2019年下半年拉开的混改大幕兜兜转转，到现在其实并没有对奇瑞的日常运营产生实质性的影响。现在的奇瑞和彼时的奇瑞，并没有本质上的差异，而国内乃至全球汽车市场正在发生翻天覆地的变化。

现在国内电动车市场，已经不仅是特斯拉和蔚小理这样的新势力车企唱主角。包括大众、通用、丰田这些主流车企都已经开始或者即将向国内市场投入非常有竞争力的电动车车型。而国内传统车企自主品牌，更是打出了高端电动车子品牌。其不仅希望借助新品牌攫取更大的市场份额，同时也希望借这些新品牌实现集团的整体品牌向上。但现在的奇瑞，最为知名的还仅仅是小蚂蚁这样的微型电动车。而在中高端品牌上，奇瑞星途更多还只是和吉利领克以及长城WEY这种传统燃油车时代的布局类似。在技术以及商业模式方面，已经略显和时代有所脱节。至于在自动驾驶方面，无论是自研还是和其他自动驾驶技术公司合作，奇瑞也是鲜有大的动作。所以即便此番再引入立讯精密这样一个智能电动车的局外人，对于奇瑞在未来的智能电动车业务帮助也有限。